微博 微信
24小时服务热线:

400-007-2229

数据看客车|2019年第5批新能源客车推荐目录特点解读

作者:hbcfkc 来源:易购彩票平台 日期:2019-06-22 11:34:15 人气:42

楚风客车网讯


  2019年6月12日,工信部在其官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第5批)》中(下称《目录》),共有新能源车型3453款,包括新能源专用车1105款,新能源客车1523款和乘用车825款。现将2019年第5批新能源客车推荐目录特点解读之。


特点一:新能源客车在新能源汽车中入选车型占比最高


      新能源客车入选车型占比达到44.11%,是2019年第5批新能源汽车推荐《目录》中入选占比最高的车型。


特点二:新能源客车符合2019年补贴新政的车型超半壁江山,在新能源汽车中占比最多


    根据第5批推荐《目录》数据统计,新能源汽车共有2132款符合补贴新政标准,其中新能源客车符合新政的车型有1076款,占比为50.74%;符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[2018]18号)产品技术要求的新能源车型为314款,其中客车148款,占比为47.13%;其他新能源车型为1007款,其中客车299款,占比为29.69%。2019年第5批次推荐《目录》中,新能源客车符合2019年补贴新政的车型占比超半壁江山,无疑是超过新能源专用车和新能源乘用车,为最多。


特点三:纯电动客车入选车型占据绝对垄断地位


   根据第5批《目录》数据统计,在1523款入选的新能源客车车型中,按动力种类划分,占比如下:在2019年第5批次推荐《目录》中,纯电动客车入选车型占比为95.68%,占据绝对老大地位,其次是插混车型,再次是氢燃料电池车型。


特点四:宇通入选车型最多,其次是广西申龙,再次是厦门金旅;前10名累计入选车型834款,占比超半壁江山


   根据第5批《目录》数据统计,前10名客车企业入选车型款数及占比,占比如下:在2019年第5批新能源客车推荐目录中,宇通客车入选车型最多124款,占比8.14%,其次是广西申龙,再次是厦门金旅,前10名企业累计入选834款车型,占比为54.75%,超行业的半壁江山。


特点五:在满足2019年最新补贴技术标准的1076款新能源客车(占此批入选新能源客车总数的70.65%)中,宇通有89款入选,仍然位居第一;其次是广西申龙,再次是中通客车,前10名符合补贴新政的车型累计有575款,占比为53.42%


   根据2019年第5批次推荐目录数据统计,前10名符合补贴新政的车型款数及占比:在满足2019年最新补贴技术标准的1076款新能源客车(占此批入选新能源客车总数的70.65%)中:


1、 宇通有89款入选,占比为8.27%,仍然位居第一,体现了客车老大的技术实力。


2、 其次是广西申龙,再次是中通客车 。


3、 前10名符合补贴新政的车型累计有575款,占比为53.42%


 特点六:入选燃料电池客车车型2款,均为城市客车


  根据统计,2019年第5批次《目录》共计发布3款燃料电池汽车


(其中1款为解放牌燃料电池厢式运输车),2款为新能源客车车型,均为城市客车:


1、江苏陆地方舟RQ6101GFCEVH0燃料电池城市客车


该氢系统不工作时,续航里程为180km;氢系统工作时,续航里程可达330km。另外,该车燃料电池系统额定功率为31kW,驱动电机额定功率为100kW。


2、厦门金龙XMQ6850AGFCEV燃料电池城市客车


该款客车氢系统不工作时,续航里程为230km;氢系统工作时,续航里程可达460km。另外,该车燃料电池系统额定功率30kW,驱动电机额定功率59kW。


 特点七:从搭载动力电池来看,搭载磷酸铁锂电池占比95.9%,居于绝对老大地位,锰酸锂占据4.0%,燃料电池占据0.13%


  根据第5批《目录》统计,从搭载动力电池来看,本批次入选的1523款新能源客车,其中1461款搭载磷酸铁锂电池,60款搭载锰酸锂电池,2款搭载氢燃料电池:在2019年第5批新能源客车推荐目录中,搭载的磷酸铁锂电池仍然占据了绝对的垄断地位,主要还是因为磷酸铁锂电池安全性能高,对客车至关重要。


  特点八:第5批推荐《目录》入选车型在2019年1-5批次中为最多


  在2019年1-5批新能源客车推荐目录中,第5批推荐目录入选车型最多,达到1523款,主要是因为涉及到补贴过渡期的车型补贴技术标准等。


特点九:纯电动客车均搭载永磁同步电机


   根据统计,第5批《目录》入选的纯电动客车,在驱动电机方面,1460款纯电动客车均配套永磁同步电机,无其他电机,主要原因是:


1、节能、效率高


a、由于永磁同步电机的磁场是由永磁体产生的,从而避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗(铜耗);异步感应电机由于单边励磁,产生单位转矩需要的电流较多,因此能耗较大。


b、永磁同步电机的外特性效率曲线相比异步电机,其在轻载时效率值要高很多,这是永磁同步电机在节能方面,相比异步电机最大的一个优势。


2、小体积与轻量化


  由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机,使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源客车,小体积与轻量化至关重要。轻量化进一步实现了汽车的节能进而降低能耗、延长续航里程。小体积对于混合动力汽车至关重要,因为其除驱动电机系统外还有燃油驱动系统,体积过大会大大增加其汽车电路设计难度。


3、搭载永磁同步电机风险较小。